石財神娛樂城遊戲演示影片分享油輸出國家結構(OPEC)即將在本週五(6月5日)召開會議，屆時到底會發行甚么樣的政策，成為市場矚目重點。在OPEC與美國頁巖油生產商的試膽遊戲(game of chicken)中，可讓產油業者囤積多餘原油、等到油價好轉的超大型油輪(Very Large Crude Carrier；簡稱VLCC，見圖)也成了最大受惠者。

barron`s 1日新聞，超大型油輪的每天運費在5月跳升，引起Jefferies證券注目，由於此時一般是行業淡季，價錢不應有如此興旺的體現。該證券推算，這典型環球應有14%的超大型油輪已被鎖住、用來寄存多餘原油，估算囤積在這些油輪上的原油大概已有186億桶。

跟著超大型油輪的費率日益攀高，以這項器具來儲油的實體原油套利買賣已經愈來愈不劃算。依據Jef財神娛樂城新玩家禮包feries估計，5月份布蘭特原油3個月期貨與現貨的正價差已從4月初的每桶2美元壓縮至1美元，但超大型油輪的平均費率卻在同一段時期內從每天62,000美元飆升至69,0美元。若以150個基點的財神娛樂城活動行程利息與當前的超大型油輪費率來算計，上述儲油套利買賣自今(2024)年2月起就不再有利潤。

因此，Jefferies以為，實體套利買賣不太可能是浮動儲油裝置需要跳增的主因。

barron`s 1月6日新聞，中海成長(1138HK)的營收當中，近半數都來自油輪業務，但是這塊事業在2024-2024年都處於吃虧的狀態，尤其是毛利率已慘跌至-20%的國際航線業務。但是，該部分的毛利好像已在2024年上半年漸漸止穩。

毛利能止穩的理由應當有兩個。第一，北美頁巖油的產能已遭入口自中東的大批廉價原油擊潰，跟著美國原油入口量攀升，油輪業者也會隨著吃香喝辣。第二，廉價的油價僅是臨時性的現象，中國大陸也許會想趁低價趕緊囤積石油，而中海成長的浮動式儲油裝置則備受青睞；目前中海成長過份財神娛樂城玩家社群互動半數的油輪都是從中東航向大陸。

彭博社曾在上年11月12日新聞，Arctic Securities ASA解析財神娛樂城獨家遊戲特色解析師Erik Stavseth在承受專訪時指出，大陸從中東買進大批石油、讓航運費率大幅跳升；如果油價跌勢延續到寒冬，那么運費肯定會繼續上揚。

航向大陸碼頭的超等油輪總數已在上年10月17日寫下史上新高的記載，目前的油輪數目也相去不遠。Energy Aspects Ltd解析師Richard Mallinson表明，航往大陸的油輪數目大增，顯示大陸正在趁著油價下滑時增補武備儲油。

依據彭博社統計的Platts資料，中國聯盟石油(China National United Oil Co)在上年10月份總計向中東入口了2,100萬桶原油、創史上單月新高。