業界原本期望本次製品油調價將會緩解前期內地柴油市場連續供給緊迫的局勢，但目前看來，非但料想中的功效沒有很快展現，卻顯露了相反的一幕。
本報近日從業內了解到，此次調價后，各地汽油批發市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應求，石油巨頭控銷停批和批零倒掛情勢也依舊存在。跟著近日部門山東地煉也遭限電，柴油批發價更是再度大漲。業內以為，此現象至少要到11月中旬隨部門煉廠了結檢驗才有望漸漸緩解，最遲則要等待年底限電舉措了結以后。
供給缺陷柴油瘋漲
據能源信息機構息旺能源統計，10月28日，內地柴油批發均價為7511元噸，較調價前一天（10月25日）上漲了155元噸，但仍較調價后的全國最高零售均價高出31元噸，柴油繼續處于批零倒掛狀最新娛樂城體驗金態。
東方油氣網的數據同樣顯示，近期兩天內地某主營柴油批發均價從調價前7370元又漲100元，到達7480元，呈批零同價；社會企業的批發均價從之前的7480元又漲300元，到達7700元，超最高零售限價300余元。
不光如此，華北和華東地域的兩大主營單元在調價后依然停批或對終端限量，此中華北缺口較大，個體市場則休止對外報價。
本報還從長沙市了解到，近日本地多數社會加油站都已休止對外零售柴油，甚至部門主營加油站的柴油供給也顯露臨時短缺。在杭州市300 體驗 金，柴油緊缺不只陰礙到運輸市場，甚至連部門小學食堂、小區班車和小旅舍都因缺柴油而陷入窘境。
依照以往定例，在發改委調價前，受油價上調預期陰礙，貿易商會囤油備貨，拉動地煉價錢上漲。一旦調價兌現，地煉出廠價即會觸頂回落。但此次發改委調價以后，山東地煉出廠價，尤其是柴油出廠價，而已調換了兩天就又回歸上揚通道。這此中除了周圍柴油市場物質緊迫這一基本因素外，拉閘限電對后市的心理陰礙也不容小覷。息旺能源解析師說。
而更嚴格的是，拉閘限電風暴已波及山東場所煉廠。據悉，大發網目前淄博地域已受到陰礙，區內兩大煉廠部門裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行。這使得原先就物質緊迫的柴油市場雪上加霜，價錢再度飆漲。統計數據顯示，淄博地煉本周的0號柴油報價達7750元噸擺佈，一周內漲幅150-200元噸。
目前兩大石油公司可能以為此次調價漲幅并未調到位，依然采取不放貨的手段。加上河北、山金虎爺娛樂城西為了節能減排實施拉閘限電，反而加劇了柴油發電對柴油的需要，所以周圍用戶還只能抉擇到我們場所煉廠來采購。只要主營不放貨，預測我們的價錢前程一段時間就會對照堅贏家娛樂城手機版挺。山東東營某煉廠人士說。
