碳纖加工大廠拓凱(4536)得力於德系汽車AM(After market)訂單將入袋、加以細緻模具與組件出貨看增，來歲度營收穫長將可望過份2位數。拓凱新事業部總經理陳敬達(見附圖)指出，跟著使用碳纖維質料的汽車價位區間降落，可提高終端市場承受度，拓凱先鎖定售後市場、後續再憑關連認證尋求切入與原廠配合的時機，看好車用碳纖維的長線成長。就拓凱產物利用組合來看，本年前百家樂 小路3季運動與休閒用品仍佔最大宗達65%，航太與醫療利用約19%，車用與其他產物合計則佔約16%。拓凱預期，來歲度運動休閒利用佔比將下滑，相對地包含有航太醫療、車用與其他項目比重則會順勢上升。拓凱新事業部總經理陳敬達指出，拓凱先前致力於航太座椅、組織件等高檔利用，並已贏得不錯成績，且因憑藉著波音(Boeing Co)與空中巴士(Airbus SAS)百家樂投注贏錢等航太大廠的認證，等於讓拓凱的碳纖質料品級掛品質擔保；拓凱下一階段將鎖定車用碳纖維市場，冀搭上這波汽車行業的「質料革命」。陳敬達並引述碳纖大廠SGL的預估數字表明，直到2024年前風力發電機組仍是碳纖工業利用的最大宗，但是跟著BMW等龍頭車廠領頭採納碳纖零組件，前程汽車零組件可望成為變更碳纖質料行業的要害。依據SGL的預估，車用碳纖零組件在2024-15年間的年均複合發展率(CAGR)僅13%，遜於民生工程利用(以風力發電機組為主軸)的23% ，但是車用零件在2024-20年間的CAGR可衝高到41%，跑贏民生工程的10%，可顯著看出車廠導入碳纖維質料的意願將快速發酵。陳敬達指出，BMW現已推出全碳纖維的電動車i-3、乃至搭載碳纖組件的超跑i-8等產物，除了高檔產物，售價在6萬美元以下的汽車也開端導入碳百家樂 公式纖維質料，這將可望加快終端市場承受度；就拓凱的車用佈局來看，據了解，拓凱即將贏得BMW在售後市場的認證，可望成為BMW碳纖汽車在亞洲區的認證辦事商，幫助BMW設置完整的辦事鏈，前程拓凱也將尋求與BMW、AUDI、BENZ等德系車廠切入原廠車的供給時機。陳敬達強調，拓凱的車用碳纖佈局是「3-5年的歷久擘劃」；惟法人以為，來歲只要拓凱開端為BMW生產AM百家樂 分析程式零部件，將動員營收的發展動能，再加上拓凱代工做射出、組裝、細緻模具與細緻組件，以及BMW與BENZ的繼電器(relay)代工訂單，來歲拓凱的營收穫長動能可望達2位數百分比以上，連續享受質料革命的發展浪潮。拓凱本年前10月營收為4972億元，較上年同期下滑31%；但是得力於產物組合優化，拓凱本年前3季累計盈餘為442億元，年增幅度高達438百家樂下注系統%，EPS為539元。
