新普科技（6121）13日的法人說明會上，法人提問踴躍。面臨大陸鋰電池廠德賽等友廠的競爭，宋福祥回應法人提問時說有競爭是正常的，新普深信個人的設計研發本事，料不會被大陸友廠代替。並且宋福祥也揭露，目前在華東地域跟汽車業者百家樂完美對子，正在開闢電動大巴士產物，電池輸出功率有20安培，雖短期內不至於帶來大的業績功勞，但仍連續農耕電動車領域。

宋福祥以為，大陸同業重要以製作為主，在研發專業上，臺廠還是領先的；並且新普目前是環球最大，有個人的試驗室與設計本事、有上、下游整合與高水準的控制效率，同時也會一直先進。

宋福祥以此但願執政機構或許把部份物質放在電動車行業身上；獨特是電動大巴士的成百家樂統計長，臺灣除了少數一、兩家業者，大陸業者的製作速度已經遇上來了。

而在營運功勞上，高功率鋰電池每年約有5~6%，算是不錯的，前程勤奮目的則是但願達10%。

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宋福祥指出，十年前筆記型電腦用的鋰電池，是日本電池廠的天下，然後來漸漸被臺灣與韓國廠商逾越。而在接下來的二輪電動車（單車、摩托車）的成長上，這樣的行業模式，還會再重演一次。新普珍視電動車市場，目前大陸市占率排名前幾大的二輪電動車廠，新普已經在搶攻之中了。

在鋰電池製作與效率上，宋福祥以為，臺廠具有優勢，而成長車用電池上的劣勢方面，則是此刻臺廠沒有很大的汽車廠作為後援；主因係臺灣汽車市場對照小，沒有電動車市場後援平臺。

2024年Tesla的純電動車造成一股小款電動車旋風，惟宋福祥以為，純EV電動車並不是主流，重要是電池機能與續航力仍有限制；但是，宋福祥也強調，已往沒有汽車製作經歷的Tesla若接下來還是作的起來，這就值得去探討。現階段中國大陸在EV（純電動車；Electric Vehicle）與HEV融合動力車（Hybr Electric Vehicle）都有成長，並不但單一成長純電動車。

而電動車對於鋰電池行業的陰礙上，宋福祥說，電池芯的產能不會缺的，由於只要有錢賺，就會有業者去生產產物與質料，目前看來18650與鋰高分子電百家樂風險控管池、Polymer鋰電池都沒出缺料的場合發作。

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