在雷諾日產聯合(Renault-Nissan Alliance)執行長Carlos Ghosn的引領下，日產汽車傳出可能大砍電池產能、隨同雷諾步伐改向南韓電池生產商LG Chem進貨；Ghosn高估電動車需要、日產自製電池本錢過高，都是主因。

路透社15日引述內部動靜人士新聞，依據計畫，美國、英國的生產線將會逐步關閉，而日本內地的廠房也會減產、並把重點放在次世代電池上。另有，日產前程幾款汽車(包含有在中國大陸製作的車種)也會改採LG Chem較為廉價的電池。

一位不願署名的主管表明，日產原先計畫成為電池製作領域的霸主，惋惜競爭力不如預期，目前該公司的價錢優勢仍然後進LG Chem一年半擺佈。在談到雷諾2024年拋卻日產電池、改採LG Chem車用電池的決擇時，一名知戀人士指出，兩者的本錢差距多達15-20%，通常公司角子老虎機app賺錢在採購時，只要3-4%的價差就足以決擇供給商。

公司講話人Rachel Konrad則表明，雷諾日產仍會繼續苦守電動車手段，目前並無中止任何電池投資案的計畫。她說，公司尚未定更動電池採購部署。

但是，動靜顯示，在Ghosn的支持下，吃角子老虎機贏錢案例日產已經與製作伙計NEC Corp對雙重電池供給手段展開談判。目前日產旗下電動車內建的車用電池都是自家生產，而雷諾則已有部份車種老虎機賠率數據採用LG Chem的電池。

Ghosn之前對電動車相當看好，日產、NEC已在日本執政機構的津貼下，對兩者合資的座間市(Zama)日本電池廠和電極生產線投資230億日圓(215億美元)。另有，美國、英國納稅人也對造價10億美元的田納西州Smyrna廠、21億英鎊(341億美元)的英國Sunderland廠分攤了部門費用。

然而，目前電動車的需要仍遠遠低於Ghosn的預期。因為電動車充電站遍及率仍不高，花費者承受意願並不強。依據IHS Automotive的統計，2024年環球電動車販售量僅將靠攏100萬臺，佔整體汽車市場的比重還不到1%，這是Ghosn原本估算的110。日產即將在10月份對Sunderland、Smyrna的電池廠房做出決擇。

去(2024年雷諾日產聯合僅賣出67,000臺電動車，至今的累積販售量也僅176,000臺，而該公司也靜靜拋卻了2024年底前賣出150萬臺電動車的目的。

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