油價直直落，哪些行業最能受惠？匯豐(HSBC)以為，擔當運輸原油的油輪應當能從中受益不少。

barron`s 6日新聞，中海成長(1138HK)的營收當中，近半數都來自油輪業務，但是這塊事業在2024-2024年都處於吃虧的狀態，尤其是毛利率已慘跌至-20%的國際航線業務。但是，該部分的毛利好像已在2024年上半年漸漸止穩。

毛利能止穩的理由應當有兩個。第一，北美頁巖油的產能已遭入口自中東的大批廉價原油擊潰，跟著美國原油入口量攀升，油輪業者也會隨著吃香喝辣。第二，廉價的油價僅是臨時性的現象，中國大陸也許會想趁低價趕緊囤積石油，而中海成長的浮動式儲油裝置則備受青睞；目前中海成長過份半數的油輪都是從中東航向大陸。

匯豐解析師Shishir Singh、Mark Webb指出，油輪運費近來隨油價重挫同步飆漲，不太可能純真是由於油價下跌觸發需要，由於供需的變動成長一般要花點百家樂牌桌時間、不會如此同步。他們以為，運送至離岸或浮動儲油裝置多人線上捕魚遊戲的油輪需要上升，是較為合乎邏輯的辯白。

挪威大型油輪公司Front Ltd (見圖) 6日即狂漲2344%、收316美元，創上年5月2日以來收盤新高。美國其他油輪類股也同步走強。Tsakos Energy Navigation大漲1069%、收725美元，平上年12月24日以來收盤新高。

路透社6日新聞，目前超大型油輪(Very Large百家樂規則詳細解說 Crude Carrier；簡稱VLCC)的每天運費已來臨55,000-60,000美元，較上年10月中旬狂增100%。

彭博社也曾在上年11月12日新聞，Arctic Securities ASA解析師Erik Stavseth在承受專訪時指出，大陸從中東買進大批石油、讓航運費率大幅跳升；如果油價跌勢延續到寒冬，那么運費肯定會繼續上揚。

航向大陸碼頭的超等油輪總數已在上年10月17日寫下史上新高的記載，目前的油輪數目也相去不遠。Energy Aspects Ltd解析師Richard Mallinson表明，航往大陸的油輪數目大增，顯示大陸正在百家樂 技巧趁著油價下滑時增補武備儲油。

依據彭博社統計的Platts資料，中國聯盟石油(運彩 投注China National United Oil Co)在上年10月份總計向中東入口了2,100萬桶原油、創史上單月新高。