玩運彩 公鹿 長榮(2603)集團次席副運彩 國際盤 ptt總裁謝志堅(見附圖)指出，泰西市配景氣轉佳、新興市場GDP增幅同步回溫，有利環球貿易連續熱絡，不光如此，依據海運顧問機構Alphar預估，本年度貨櫃海運業界的運能增幅連續由過份7%下修到55%，這料將有利於海運供需缺口壓縮，而謝志堅也進一步表明，只要航商不胡亂殺價，本年運價將可保持水準以上，因此，對於本年台灣運彩玩法技巧分享市況見解頗為樂觀。謝志堅指出，上年海運行業體現算是「預料之內」，並無太多不測，展望2024年跟著經濟局面改良，不光長榮看好本年景氣，海運同業的見解也都「十分正面」，而長榮正面對待本年貨櫃海運業景氣走勢，重要係由於貿易需要發展、運能投放增速牟取管理。依據IMF(國際錢幣基金)預估資料，本年環球GDP發展估從上年31%先進到本年的37%，美國GDP則自上年的19%發展到28%，歐盟上年GDP仍衰退04%、本年則可望發展1%，而玩運彩報馬仔賠率以中國、巴西等經濟火車頭為首的開闢中國家GDP發展率，預估則從上年的47%發展至本年的51%，經濟展望優於上年，這在在已為環球貿易需要打底。謝志堅指出，經濟改良將動員商務事件提升、並意味著就業率增加，從而對於貿易事件與旅遊事件產生支撐，依據海運顧問機構Alphar的預估，本年環球海運貨量需要估將發展44%，而供應量的增幅則相應壓縮，有利於供需的進一步均衡。值得留心的是，謝志堅直指，Alphar上年底時還預估本年貨櫃運能增幅為76%，至本年1月間該數字則下修至66%，2月時候更進一步下修到55%，主因非營運船東(Non-operational oners)推遲新船交付時間，目前海運業界通常預期供應增幅仍可能續減，需要與增長的缺口將獲縮減。謝志堅表明，據統計目前有80艘非營運船東的在造中新船還找不到租家，預期交付時間將往後推遲；同時，包含有以星(ZIM)、中遠集運(COSCON)、馬士基航運玩運彩 預測(Maersk Line)、韓進海運(Hanjin Shipping)等營運航商為優化船隊本錢競爭力，也將老船送進拆造船廠以廢鋼回收，此均減低市場上的運能供應包袱。整體而言，謝志堅以為，只要船公司不要亂殺價，本年貨櫃海運運價料可保持一定水準以上，而對長榮海運來說，本年要提升18艘大船(10艘8000TEU、8艘14萬TEU)，該數目會是環球船公司當中最多的，且可望帶來單元營運本錢優化效益，進而讓長榮海運的本錢管理本事進一步獲增加，因此，其對本年市況見解頗為樂觀。